摩托歐耶：能穿越，但別豁太狠！試駕體驗高金GK500穿越版
發(fā)布時間：2021-06-22
大家對于高金GK500有多大認可，就會對它的衍生產(chǎn)物有多大期許。在實際試駕之前我也抱有同樣的疑惑——車架沒變，離地間隙也沒多大改變，這車能怎么穿越呢？
于是分別在輕度、中度、以及碎石路，三種完全不同的非鋪裝路面測試了一下GK500穿越版的通過性能，得出了這樣一個結(jié)論。GK500穿越版的通過性能與GK500普通版并無顯著差異，不過由于騎行姿勢的改變、減震的特殊調(diào)校、與輪胎種類的更換，使得GK500穿越版能在中度以下非鋪裝道路上有著更高的可玩性。說白了，只要城市ADV能去的地方，GK500穿越版也能去。后輪剎車經(jīng)常伴隨ABS的介入懷疑與輪胎有一定關(guān)系；
摩托歐耶高金GK500穿越版啟動聲浪#摩托車 #機車 @視頻助手號 @視頻助手號總體來說，GK500穿越版更適合想輕微體驗非鋪裝道路的斜杠青年，你不用攜帶任何越野裝備，只用在城市騎行的這身行頭就能收獲非鋪裝騎行的快樂。本次動態(tài)體驗先從最普通的非鋪裝土路開始，首先令人感受到的這臺車的騎行姿勢與GK500咖啡版有著一些顯著的不同，主要體現(xiàn)在兩方面，首先是車把加高后整個人的坐姿會直立一些，操控上會感覺更靈活。其次是座墊相對于咖啡版來說更加舒適，座墊后部的駝峰消失不見，取而代之的是平緩與加厚1CM，座墊支撐性也很很好。動力方面絕對夠用，無論你想玩點花活，還是爬個小坡，對于GK500穿越版來說都不在話下，不過需要注意的是這臺車的離地間隙并不高，遇到碎石坑洼路段還得當心拖底，雖然有底盤護板，但是磕碰一下你肯定也會心痛。GK500的減震方面可以明顯感覺到和咖啡版不是一個調(diào)教風(fēng)格，無論是過減速帶，還是低速狀態(tài)下通過非鋪裝路面，這套原廠調(diào)教的減震器都能幫你過濾掉大部分的震動，不會讓你感覺減震硬邦邦。發(fā)動機的電噴系統(tǒng)由之前的德爾福更換為博世，說實話在非鋪裝道路上這兩者我并沒有騎出來什么顯著的區(qū)別。在鋪裝道路上才能感覺到博世的油門響應(yīng)會細膩一點點，當然這一點點也很有可能是我的腦內(nèi)幻想。同樣由于車把部分的升高，這臺車在公路上給人的感覺也很靈活，正壓、反壓都可以很輕松的把車身壓下去。個人感覺整體操控要比高金GK500咖啡版強一些，怪不得高金的金卡納訓(xùn)練營也要用穿越版來做訓(xùn)練車。
輪胎與減震方面大家倒不用擔心，雖然GK500穿越版在這兩大附件上采取的都是偏向非鋪裝的配置，但是在山路上的實際行駛中，這兩部分給我的感覺都是夠用的，至少我用不到輪胎的極限，減震的支持性也足夠，我相信想買這臺車的你肯定不止是關(guān)注它的彎道性能，而是更加注重這臺車的多功能性。個人認為，高金500穿越版在功能性以及操控上都要比咖啡版值得入手，穿越版的不足主要是看用戶對穿越的定義如何。如果你認為穿越版應(yīng)該能勝任一些硬派ADV的工作，那么這臺GK500穿越版顯然是不太合適的，因為它的輪組尺寸與減震行程都與咖啡版沒有明顯變化，無法完美勝任硬派穿越的需求。與其強行把車輛帶去不合適的場景使用，倒不如期待一下高金后續(xù)將會發(fā)布的GK500攀爬版，說不定會給我們帶來更多驚喜。可是如果你只是希望簡簡單單的走個小爛路，在林間小路中體驗一下簡單的非鋪裝騎行，那這臺GK500穿越版肯定是不會讓你失望的。
高金500測評-“復(fù)古紳士”與“泥巴佬”的冰與火之歌
摩托歐耶：細致依舊，多處提升，實拍體驗高金GK500穿越版
